Q:
熊老师您好！请问电动汽车的电池与电机是共用一个冷却系统吗？
黑龙江读者：彭培
A:
电动汽车(EV)是纯电动汽车、混合动力汽车及燃料电池电动汽车等的总称。电动汽车的高压电池与电机不共用冷却系统。电动汽车冷却系统的作用是确保高压电池和电机等关键部件有效冷却，以维持车辆的性能和安全。虽然高压电池和电机都需要冷却，但它们各自有不同的冷却需求和方式，因此不共用冷却系统。
高压电池的冷却方式包括水冷、风冷和空调循环冷却3种，具体采用哪种方式取决于电池的设计和车辆的需求。水冷系统通过在电池内部管道中循环冷却液带走热量；风冷则通过散热风扇将热量散发到空气中去；空调循环冷却系统通过制冷剂循环回路与空调系统相连，确保电池温度在适宜范围内。电机的冷却同样有3种方式，即水冷(图1)、风冷和油冷。具体采用哪种方式，还是根据车型的设计与需要。水冷系统通过在电机内部循环冷却液带走热量；风冷通过散热风扇将热量散发到空气中去；油冷通过发动机机油的循环带走热量。这几种冷却方式均能够有效管理电机的温度，保证电机高效和安全运行。
图1 电动汽车水冷系统举例
熊荣华
多所大学汽车专业客座教授，五一连锁汽修技术支持，汽车性能司法鉴定与汽车仲裁专家，调频92.7交 通广播与107.8私家车广播、亿连驾驶助手、喜马拉雅FM熊工大讲堂等节目特约专家，将汽车故障诊断 与维修作为一生的爱好与职业，被业界誉为“汽车华佗”。
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